je me présente, Stéphane, j'habite dans la banlieue rouennaise, j'ai 35 ans. J'ai commencé à conduire sur la Renault 21 GTS de 1987 de mon père, LA 21 la plus diffusée à l'époque 75% des ventes étaient des 1,7L 90ch GTS , mais avec leurs carbus capricieux qui se voilaient et dont les volets se bloquaient elle a du en dégoutté plus d'un. La notre a pris sa retraite en 2004 après avoir épuisé 6 carbus sur 500 000 km... C'est tout naturellement en R21 que je suis revenu en 2009, mais avec cette fois-ci la ferme intention de passer à l'injection et au moteur longitudinal (2,0L 120ch) pour profiter d'une mécanique plus fiable, souple, sobre et un train avant plus précis.
Chose faite avec une belle TXE grise que j'ai eu l'occasion de proposer dans la galerie du site Youngtimers80.
Cependant, il lui manquait ce qui est devenu indispensable pour moi aujourd'hui, à savoir une boîte automatique.
J'ai fini par trouver une autre R21 TXE mais avec boîte automatique, toujours une phase 1 mais de 1989 donc avec la "nouvelle" AR4 à 4 rapports en lieu et place de la MJ3 à 3 rapports connue depuis qq années à la Régie. Après qq semaines de cohabitation j'ai vendu la grise à un passionné de R21 qui a lui aussi franchi le pas du carbu vers l'injection.
En bref, j'ai eu cette voiture à 78000 km en janvier 2011 avec tout son historique limpide et bien suivi. La boîte a été remplacée en échange standard en 2009 pour 2900€ quand même. Je lui ai changé le joint de culasse le mois dernier à cause de suintements d'huile vers l'extérieur du bloc; huile qui coulait dans la cloche contenant le volant moteur et le convertisseur. Au passage elle a eu droit à une pompe à eau neuve, et un nettoyage complet du circuit de refroidissement.
A l'intérieur, le cuir proposé en option a remplacé le velours gris d'origine.
J'ai également ajouté d'autres options figurant au catalogue de l'époque comme les antibrouillards avant, les vitres teintées vertes, les lèves-vitres arrière électriques, les rétroviseurs électriques et l'autoradio codé à commandes au volant. Seuls les panneaux de portes issus d'une 2L Turbo n'existaient pas à l'origine sur ce modèle.
Voilà pour une première présentation, bien à vous !
Stéphane
comme neuf !
!